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十余年的黄金发展期过后，如今的租车行业已遇上发展瓶颈。网购热情的加热、低价竞争的白热化、运营成本的居高不下和较低利润同质化竞争让更加多的快递公司资金严重不足。在此背景下，租车企业通过上市谋求资金扶植。对于行业自身不存在的规模增长速度慢、效率较低的对立，租车企业必须通过技术创新与对外开放姿态谋求决心。

　　·现状篇·　　关键词1 民营主导　　民营租车企业已沦为快递业主力。根据国家邮政局公布的2016年上半年邮政行业经济运行情况表明，全国租车服务企业业务量总计已完成132.5亿件，同比快速增长56.7%。

其中，国有、民营和外资租车企业的业务量市场份额分别为9.2%、90.1%和0.7%，民营企业份额首次多达九成，业务收入市场份额分别为10.6%、82.7%和6.7%。　　从收益角度来看，今年上半年全国租车服务企业业务收入总计已完成1714.6亿元，同比快速增长43.4%。同城租车业务量总计已完成32.5亿件，同比快速增长45.1%；业务收入总计已完成244亿元，同比快速增长43.3%。

异地租车业务量总计已完成97.2亿件，同比快速增长61.1%；业务收入总计已完成925.8亿元，同比快速增长41.1%。快递业的高速快速增长与近年来行业创意产品结构、新技术应用于等战略转型有必要关系。此外，随着租车企业争相爆出上市消息，而上市步伐的减缓也将抗拒企业在管理架构、运营机制等方面逐步完善，推展业务量快速增长。　　关键词2 争相上市　　申通去年底首度宣告想借壳上市，在此性刺激下，今年租车企业的上市消息开始集中于愈演愈烈。

时隔去年10月，艾迪西发布公告与申通快递股东达成协议并购申通快递股权的可行性合作意向，透露上市意向后，今年5月，鼎泰新材发布公告与顺丰控股展开100%股权移位。此后，在7-9月又陆续有新海股份与韵约货运、大杨创世纪与圆通速递宣告或已完成股权移位，而中通快递也在此期间向美国证券交易委员会提交了认购说明书。整体来看，在国内主流民营租车企业中，除中通打算赴美国上市外，申通、圆通、韵约以及顺丰已争相定案了借壳上市方案。

　　租车行业上市竞赛拉开序幕，对于租车企业来说，这或将是要求企业未来走势的分水岭。取得资本反对的企业，将有更加多机会逃跑用户的痛点与市场需求，提升租车服务质量。

但与此同时，租车行业优胜劣汰，大鱼吃小鱼的竞争环境也将更进一步激化。　　关键词3 人才短缺　　电商、O2O等商业零售新模式对租车行业的人才储备明确提出更加多市场需求。随着邮政体制改革的大大深化，租车行业迅猛发展，有统计数据表明，目前行业从业人员已突破300万人，五年追加岗位100余人次。

2015年，仅有行业业务收入突破4000亿元，租车业务量突破200亿件，位居世界第一。尽管规模可观，但人才队伍供给严重不足、结构不合理、素质不高等却沦为制约行业发展的最重要问题。　　造成租车行业面对人才瓶颈的原因众多：其一，很多租车从业者被指出是临时打工者，工作技术含量较低，得到社会的接纳与认同。此外，政府和企业近年来虽无意加码工作培训，但投放受限，缺少体系化、延续性培训，使整体从业人员素质提高相比之下领先于行业规模增长速度。

另一方面，工作环境艰难，工作时间宽，高强度的工作压力让租车从业者流动性比较较小。调查表明，将近八成一线租车员日均工作9-10个小时，有些甚至在12个小时以上。以上因素都激化了租车从业人员的萎缩。

　　·趋势篇·　　关键词1 市场细分　　在资本性刺激下，国内租车企业相反专业化和细分化转型，以寻求上岸。如以小件租车起家的优速租车在今年宣告展开大包覆战略升级，主打3-50公斤大包覆租车门到门服务；德邦租车环绕“家”概念设计发售“德邦e家”电商整体解决方案，符合电商大件如家电、床垫、卫浴等商品的出售、仓储、加装一体化市场需求；宅急送通过与上海店内平台HM合作，获取店内“最后一公里”仓储服务，延伸生活服务。

　　在租车和快运相互渗入融合的背景下，两者边界大大模糊不清，展开业务的细分化调整是企业迎合市场变化下采行的战略应付。预示着客户消费习惯的改变，“租车化”已是现代物流发展趋势，门到门服务将沦为物流行业的基本形式。

租车企业加快市场细分，一方面是为了找寻新的市场增长点，另一方面也是为了生产话题，深得资本市场注目。在如今的租车行业中，各类传统业务早已构成成熟期的商业模式，在具备可拷贝商业模式的前提下，资金沦为企业市场扩展中的最关键因素。

　　关键词2 技术创新　　经历了草莽式发展的中国快递业开始空缺此前祸根的技术“坑”。全球快递业经过十多年爆发式快速增长早已面对拐点，必须已完成智慧转型，才能承托未来电商经济的持续增长。针对人力成本与效率困境，电商物流的自动化战略早已经常出现在仓储与服务公司领域。如圆通金华分拨中心今年投入使用的全自动服务公司设备，每小时可以服务公司1万个包覆。

　　此外，在智慧化转型的趋势下，机器人、无人机、智能租车柜等新技术手段也已是租车行业联合推展的方向。例如在阿里旗下菜鸟网络的多个仓内早已投放机器人；在末端仓储领域，菜鸟网络、UPS、亚马逊、顺丰等企业也都开始了车主无人机的试点与实际应用于。

大数据和智能化新技术带给行业含金量的提高，随之而来的将是对高素质人才的市场需求。有报告分析指出，未来租车行业从业者将不会向技术工种过渡性，比起此前的生产线工种，租车从业者将有更加强劲的服务意识。　　关键词3 资源共享　　租车行业整体低成本、巨头同质化、行业资源利用不欠佳等痛点早已引发行业链条各个环节的高度注目。如果说此前是电商可谓了租车企业的跨越式发展，今年电商则再次造就了租车企业转入到共享经济时代。

不仅有亚马逊中国全面向商户对外开放物流系统，京东也在加快做到第三方物流布局，并向其他企业获取软硬件设施。　　仓储仓储中的自动化和智能化仍然是电商企业所执着的。京东、亚马逊中国以及苏宁等大型电商企业在将这些智能化技术在自身业务中运作后，当下也在加快将其第三方化。

京东和苏宁分别正式成立了独立国家的物流公司，不仅接续平台上商家的仓储服务，更加企图与圆通、韵约等第三方租车企业进行合作。业内人士普遍认为，中国租车行业早已显露出了发展慢但效率较低的态势，成本早已超过发达国家的两倍。共享经济是一剂良药，需要增进仓储、仓储资源最大化利用。

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